Киевский фуникулер отмечает 115-летие: интересные факты

7 мая исполнилось 115 лет киевскому фуникулеру. И хотя его маршрут - самый короткий, но он все равно выделяется среди всего прочего транспорта столицы. Длина маршрута составляет 222 метра. Далее на kyiv-city.com.

Гости Киева воспринимают фуникулер как специальный аттракцион для туристов. Они удивляются, когда узнают, что это общественный транспорт. Впервые открыли фуникулер в 1905 году. Целью создания этого маршрута было объединение Подола и Верхнего города.

Чтобы перевозить людей и лошадей

В 1895 году Теофил Брусницкий разработал проект электрического подъема к Андреевской церкви. И хотя в городе уже был электрический трамвай, проект Теофила не был поддержан.

Еще одна идея заключалась в создании широкого эскалатора. Ее разработал инженер Зейлигер. Эскалатор должен был начинаться на Почтовой площади и заканчиваться на Европейской площади. Он утверждал, что и лошадей можно будет так перевозить. Однако его проект тоже не поддержали.

Современное чудо техники

Авторами идеи фуникулера стали Артур Абрагамсон, Николай Пятницкий, Александр Барышников. Они в 1902 году подали свой проект механического подъема с Подола к террасе Владимирской горки.

Официально был назван проект - Михайловский механический подъем.

В мае 1905 года впервые по рельсам отправили 2 вагона. В каждом из них было около 70 человек. Вагоны были наполовину открыты и имели по три места для сидения. Скорость движения была - 2 метра в секунду. Фирма Siemens была производителем электрооборудования. К тому времени она уже имела представительство в Киеве.

На создание потратили около 160 000 рублей.

На самом деле были и недовольные люди. В основном это касается перевозчиков. Ведь они очень часто возили всех желающих к Михайловскому монастырю. А терять было что. Только в 1905 году на фуникулере проехались полмиллиона человек. Сначала он спускался только до улицы Боричев Ток, однако в 1928 году реализовали нынешний маршрут. Также все вагоны сделали закрытыми.

Интересные факты о фуникулере

• За год этот общественный транспорт перевозит примерно 3 миллиона пассажиров.

• В Украине киевский фуникулер занимает второе место после одесского.

• Маршрут до 1928 года был короче на 38 метров.

• Возле обеих станций фуникулера когда-то были трамвайные пути.

• К середине 30-х годов 20 века фуникулер считали трамвайным маршрутом. У него даже был номер.

• Даже во время немецкой оккупации фуникулер работал. Для него не нужно было много электроэнергии.

• Пассажиропоток еще в 40-х годах был больше 1 миллиона человек.

• Фуникулер всегда был дешевым общественным транспортом.

• За 115 лет работы фуникулера ни один пассажир не погиб.

И хотя время от времени он нуждается в модернизации оборудования, полотна рельсов, усиления конструкции эстакады, осовременивание вагонов, однако без него трудно представить Киев. Киевская власть хочет сделать фуникулер максимально современным и комфортным. Должны появиться кондиционеры. Необходимо еще приспособление к маломобильных групп населения. В целом сейчас в год фуникулер перевозит около 2-5 миллионов человек.