Горсовет Киева решила отказаться от маршруток: в мэрии разработают целевую программу. Что хотят нового принести депутаты в город - читайте на kyiv-city.com.
Депутаты планируют кардинально реформировать систему общественного транспорта столицы.
Киевский городской совет дал старт разработке комплексной целевой программы развития транспортного обслуживания населения и обеспечения безопасности дорожного движения в 2019-2024 годах.
Соответствующее решение было принято 2 октября, сообщили в пресс-службе горсовета.
Документом хотят предусмотреть кардинальное реформирование системы общественного транспорта столицы, в частности обновить парк автобусов, трамваев и троллейбусов, убрать с городских улиц маршрутки, 40% которых курсируют в Киеве незаконно.
Также отмечается, что программа должна будет предусматривать жесткие правила организации работы муниципального транспорта. Кроме того, в приоритете - возможность использования единого проездного билета.
Разрабатывать программу будет Департамент транспортной инфраструктуры мэрии.
В Киеве маршрутные такси появились в 1960-х годах. Тогда на линиях эксплуатировались автомобили РАФ-977. Новый вид транспорта достаточно быстро стал популярным, несмотря на повышенную стоимость проезда. Во второй половине 1970-х годов на линии маршрутных такси появились новые микроавтобусы РАФ-2203. По состоянию на 1987 в городе работало 28 таксомоторных маршрутов, общая протяженность которых составляла более 100 км. На линиях использовались 62 РАФ-2203.
После экономических потрясений 1980 - 1990-х годов маршрутное такси, которые находились в государственной собственности, стало нерентабельным и упадок. Маршрутные такси начали исчезать с улиц города.
В 1997 году этот вид транспорта начал возрождаться. Появлялись первые частные владельцы маршруток. Первым частным перевозчиком был ЗАО «Автомир», который эксплуатировал автоубсы модели «ГАЗель». С тех пор маршрутное такси начало бурно развиваться. Поскольку ГАЗели не справлялись с пассажиропотоком, начали появляться другие автомобили: Iveco Daily, Mercedes-Benz Vario. Но также оказалось недостаточно. Проблема неудобства передвижения решились после выпуска в эксплуатацию автобусов Черкасского автозавода «Богдан» А091, А092. И сегодня это основной подвижной состав на маршрутах маршрутного такси столицы Украины.
