Через місяць, 27 грудня, в Києві відкриють ювілейну, 50-ю, станцію столичного метрополітену - «Виставковий центр». Як йдуть справи, що залишилося доробити і чи встигнуть, побувавши на будівництві. Хоча все ще розрито, робочі впевнені, що - у графіку.
Поки у майбутньої станції ще не готові виходи - їх ще потрібно накрити. Зате ескалатори вже встановлені і чекають запуску під плівкою. Начальник ділянки «Київметробуду» Анатолій Штандарін каже, що днями станції почнуть перекривати. Сама платформа майже готова. «Підлоги покриті чорним і сірим гранітом. Але ви зараз це не побачите - накрили листами ДВП, щоб не пошкодити. Стелі все пофарбовані в білий колір. Права колійна стіна обшита біло-рудим гранітом. Ліва - готова на 60%. Також ми повісили 4 з 9 люстр, які вважаються головною архітектурною родзинкою станції. Люстри довелося вкорочувати, бо вони дуже низько висіли », - розповідає Штандарін. З тунелю вже видніються рейки. До нової станції вони прокладені на сучасному антивібраційною і антишумові покритті: самі рейки лежать на бетонних блочки, під якими прошарок зі смоли, що знижує вібрацію і шум. Точно такі ж євроколії - між станціями «Деміївська», «Голосіївська» і «Васильківська», які здали рік тому. Також готова частина сходів, що ведуть вгору до вестибюлю, скоро будуть встановлювати ліфт для інвалідів. Готові каси, днями встановлять турнікети. «На відміну від попередніх станцій, тут було мало підземних вод, тому щит пройшов тунелі добре. А от у бік «Іподрому» стала з'являтися вода з Либеді », - говорить Штандарін.
У «Київметробуді» впевнені, що все встигнуть вчасно. «У цьому немає сумнівів, відкриємо 27 грудня. Ми перекладали дуже багато комунікацій », - розповідає нам начальник« Метробуду »Володимир Петренко. До речі, безвихідь для поїздів або, як тут називають, «камера з'їздів», зроблений перед станцією, а не за нею. Тому поїзди висаджувати на станції пасажирів, а потім давати задній хід і в'їжджати в камеру. Звідти поїзд виїде на протилежну сторону, забере нових пасажирів і рушить у зворотний рейс.
«Ми вперше застосували таке рішення. Просто далі тунель повертає на Глушкова, а в повороті будувати камеру неможливо, - говорить Петренко. - Це триватиме лише рік, поки не побудуємо дві наступні станції - «Іподром» і «Теремки». До речі, на «Теремки» вже прориті частина тунелів. У Метробуді впевнені, що при хорошому фінансуванні вони все встигнуть. Ця станція обійшлася в 800 млн грн, а на дві наступні потрібно 1,5 млрд грн. Головними пасажирами «Виставкового центру» стануть жителі житлового масиву Теремки, вул. Васильківська та пр-ту Голосіївський. Поруч же розташовані корпуси та гуртожитки університету Шевченка, що додасть пасажирів в цей бік. Також кияни зможуть швидко дістатися сюди, прямуючи на іподром і ВДНХ.
