Протягом кількох років поспіль ходять плітки про будування нової вітки метро. Та чи правда, що на Троєщину пустять метро? Коли це буде? І за яких обставин? Віталій Кличко розвіяв усі міфи.
Днями міський голова Києва повідомив про старт робіт з будівництва четвертої вітки Київського метрополітену, яка з’єднає Жуляни і Троєщину.
Так, у КМДА укладено з цього приводу підписано відповідну угоду з китайським заступником голови правління China Pacific Construction Group ГоУін. Проект передбачає будівництво вітки метро протяжністю майже 18 км із 13-ма станціями, а також будівництво пересадочної лінії завдовжки 1 км між кільцевою електричкою та новою віткою метро. Над розробкою проекту працюватимуть українські та китайські фахівці, які розроблять оптимальні технічні і фінансові рішення для реалізації проекту. Планується завершити проектні роботи через 5 років.
До того ж мер Києва заявив, що КМДА зараз продовжує переговори з німецькими інвесторами щодо побудови нового мосту, через який проходитиме вітка метро. Він отримає назву Поділько-Воскресенський.
Вітка метро буде наземною, підземними лише пересадочні станції. Тому передбачається побудова мосту паралельно з втіленням проекту створення нової вітки метрополітену на Троєщину.
Так, нині відома вартість будівництва нової вітки. Її оцінено в 2 мільярди доларів, із яких 85% буде надано в якості кредиту від китайських фінансових установ.
Термін повернення кредиту – 15-20 років.
Нагадуємо, що під кінець 2017 року в мерії активно працюють над втіленням проектів міського транспорту. Так, нещодавно мер анонсував про закупівлю нових польських автобусів, трамваїв та львівських електронів.
За даними КМДА, зазначає kyiv-city планується зробити громадський транспорт Києва комфортним, доступним і повністю витіснити приватних транспортних перевізників.
На Виноградар теж планують прокласти метро. Так, у перспективі будівництво станції Мостицька та проспект Правди. Проект рішень «Про Програму соцрозвитку Києва на 2018 рік», якою передбачено кошти на будівництво метро від станції Сирець.
Днями київський метрополітен скасував тендер на продовження Сирецько-Печерської лінії у бік житлового масиву Виноградар. Причиною стало те, що лише один учасник - компанія Інтербудтунель - подав повний пакет документів без порушень. Будівельну компанію Адамант зняли з тендеру ще в середині серпня, а на початку вересня стало відомо про проблеми з банківською гарантією у Київметробуд.
- 2 перегляди
