Київським водіям найближчим часом доведеться не солодко. Все через ремонту одного з тротуарів більш ніж піввіковий переправи через Дніпро - мосту Патона. Роботи там вестимуться цілодобово. У результаті на мосту стане на одну смугу менше, ніж є зараз.
Втім, столичні комунальники обіцяють, що перекривати рух по крайній правій смузі вони будуть тільки під час - демонтажу та монтажу плит, пише газета «Новая». Почати роботи планували вже в цьому місяці, але, швидше за все, вони стартують у наступному і закінчаться до кінця літа. Шляховики чекають підписання плану соціально-економічного розвитку столиці та відкриття фінансування, проектна документація вже виконується.
- Буде змінюватися так звана верхова сторона тротуару по напрямку руху до центру з Лівого берега на Правий, - пояснив «Нової» Василь Мельниченко, головний інженер КК «Київавтодор». - А в наступному році хочемо під Євро-2012 поміняти ще один тротуар і проїжджу частину мосту - асфальтобетонні конструкцію. Треба буде вирішити і проблему бар'єрного огородження, розділити транспортні потоки, прибрати реверс, оскільки культура наших водіїв така, що вони не дотримуються правил дорожнього руху, не реагують на світлофори, в результаті чого відбуваються страшні лобові зіткнення. Подібний ремонт, ми зробили на Московському мосту, і ситуація відразу ж таки поправилася. На мосту Патона залишиться шість смуг руху, по три в обидва боки (зараз їх сім, включаючи реверсивну.
Проте з часом шляховики обіцяють аж вісім смуг руху на мостовому переході. Вони повинні з'явитися після реконструкції моста Патона, яка запланована після введення в експлуатацію мостів Кирпи і Подільсько-Воскресенського. А оскільки даний об'єкт отримає нові параметри, то зараз, за словами пана Мельниченка, вкладати великі гроші в його покриття недоцільно. Поки замінять лише один шар асфальту, який прослужить 5-10 років. Правда, не факт, що при нинішніх темпах робіт і цього часу вистачить для запуску того ж Подільсько-Воскресенського переходу.
- На мосту Патона несучі поздовжні балки залишаться - вони у чудовому стані, - продовжив Василь Григорович. - А те, що нагорі, на балках, - залізобетонні плити і поперечні зв'язки - демонтуємо. Міст розширимо. Реверсу і після реконструкції не буде - потоки руху розділимо бар'єрним огородженням.
- 1 перегляд
