Столична влада планує в майбутньому запровадити в Києві для таксистів обмеження по класу автомобіля, який можна використовувати для платного перевезення пасажирів, повідомив голова Профспілки таксистів України Василь Попик.
Так, водій ЗАЗ Lanos, Lada і Chevrolet Aveo (популярні нині авто серед столичних таксистів) відправлять "таксувати" в міста подрібніше, а в Києві цим бізнесом дозволять займатися тільки власникам машин від D класу і вище (Hyundai Sonata, Honda Accord, Ford Mondeo , Mercedes-Benz E-клас).
Як розповів співавтор всеукраїнського закону про таксі, заступник голови громадської ради при КМДА Андрій Антонюк, одноколірні таксі (ймовірно - зеленого кольору) в столиці почнуть їздити тільки через кілька років, а поки необхідно легалізувати ринок.
Зараз Верховна Рада готується розглянути законопроект "Про таксі", який зобов'яже таксистів працювати легально, встановлювати лічильники і проходити атестацію.
Новий закон пред'явить вимоги не тільки до водіїв-таксистів, а й до самих авто. На першому етапі вимоги будуть загальними: авто зобов'язане пройти техогляд, не бути старше 10 років і бути чотирьохдверним (джипи і "міні" не годяться).
Як повідомлялося, за даними міськадміністрації, в Києві на сьогоднішній день працюють близько 20 тисяч таксистів, але тільки один з 20 працює легально - з реєстрацією у всіх необхідних органах та оплатою податків.
Практика використовувати в таксі авто великого класу дійсно зустрічається в містах світу. Так, в Берліні таксі, як правило, кольору слонової кістки і переважно Mercedes-Benz E-класу, хоча і в цьому місті можна зустріти таксі Toyota Prius або компактвен Volkswagen Touran. Набагато жорсткіше правила в Гонг Конгу, де таксі виключно однієї моделі - застарілі седани Toyota Crown аналог і майже ровесниками нашої "Волги" і лише червоного кольору, хоча на вулицях уже давно їздять сучасні авто.
Є свої традиції по таксі і у Великобританії, де не дивлячись на технічний прогрес віддають переваги класичним формам лондонських таксі кебам. У США також вже роками сформувався свій клас автомобілів для таксі.
За часів СРСР також існував негласний стандарт на таксі, якими були автомобілі Горьківського автозаводу. Хоча через дефіцит "Волг" в деяких містах дозволяли візництво і на "Москвича" або "Жигулях".
Але в більшості міст світу сьогодні немає чіткого стандарту на клас автомобіля для таксі. Ними можуть бути навіть Smart, аби клієнт погодився на ньому їхати. Та й експериментувати з брендами в європейських містах також не особливо люблять - все залежить від умов придбання авто для компаній і надійності авто. А ось забарвлення таксі, дійсно, часто буває єдиної в усьому місті, що дозволяє здалеку визначати потрібний автомобіль.
