Голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов поставив завдання перед підлеглими профільними службами вирішити всі необхідні питання для того , щоб почати впровадження нової системи оплати проїзду в міському пасажирському транспорті , як наземному так і метрополітені , з 1 січня 2014 року.
Це Попов підкреслив сьогодні на засіданні Колегії КМДА , де відбулася презентація переваг і етапів впровадження "Єдиного квитка " .
Як зазначалося, нині КМДА веде роботу з узгодження нової методики розрахунку вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті , оскільки " існуюча методика не передбачає знижки при купівлі великої кількості поїздок" .
У той же час на колегії відзначалася збитковість роботи комунальних підприємств "Київський метрополітен" і " Київпастранс" , їх потреба в досить великих дотаціях з місцевого бюджету.
"У нас дуже складні питання , пов'язані із завершенням бюджетного року , насамперед підприємства " Київпастранс " : виплата заробітної плати і нормальне функціонування взагалі. І метрополітен , дякую їм , що вони стабільно працюють , також сьогодні з останніх сил і потуг дотягує до кінця 2013 року. Якщо ми складемо ті цифри , які ми надаємо в якості дотації двом підприємствам , плюс додамо , то що у них на кінець року буде як збиток , то виходить 1 млрд 260 млн Це те , що потрібно взяти з бюджету і віддати . І це щоб вивести ці підприємства на нуль , на беззбитковість . А ми ще говоримо про перспективу розвитку ... Щорічно ми в ці два підприємства приблизно 500-600 млн вкладаємо на їх розвиток . Тобто загалом десь 2 млрд просто візьми і додатково віддай. Це не тому що будуємо , а просто щоб кінці з кінцями зсязать " , - сказав Попов.
За його словами , нові механізми оплати проїзду вже давно успішно реалізуються в столицях європейських країн і цей досвід потрібно просто адаптувати до особливостей України .
"Нам рано чи пізно потрібно переходити на сучасні механізми , сучасні підходи . Це не простий процес , не простий етап . Але час прийшов приймати рішення і ми його обов'язково сьогодні презентуючи приймаємо. Чи зможемо вийти на 1 січня з реалізацією цього масштабного проекту - покаже час , тому що є певна робота , яку ми повинні пройти , - узгодження з урядом , в розробці самої тарифної політики , яку теж потрібно обговорити , провести слухання і все таке . Технічне переоснащення - це дуже велике питання за масштабністю . Тому будемо ставити метою - 1 січня перехід на цю систему. Якщо будемо десь спізнюватися , будемо відкладати . Але поки ще , моя пропозиція , орієнтуватися на початок 2014 року " , - сказав голова КМДА.
Він запевнив , що весь механізм нової системи оплати спрямований на те , щоб захистити людей , які користуються багаторазовим квитком . "Це , як правило , жителі нашого міста" , - підкреслив Попов.
Найвигідніші квитки , за його словами , будуть на найбільший термін ( на рік). "Відразу ціна зменшується і практично буде на тому рівні приблизно , якщо вважати 1 поїздку , як сьогодні , а в деяких випадках і менше" , - сказав Попов.
Конкретні цифри щодо вартості проїзних квитків у рамках нової системи КМДА зможе оприлюднити після затвердження нової методики розрахунків .
За словами профільного заступника голови КМДА Михайла Костюка , нова система запрацює не одразу , а буде так званий перехідний період .
" З нового року голова поставив завдання , щоб електронний квиток був запущений. Фахівці наполягають , щоб була дослідна експлуатація , тобто період адаптації . За цей період можливе адаптувати до належним умовам діючі системи контролю , зробити ревізію і якщо потрібно додати нові системи контролю . Я думаю , що реальний механізм електронного наскрізного розрахунку і нова система оплати може працювати з середини 2014 року. Тобто , як мінімум , пів року буде так званий розгінний період " , - сказав він в інтерв'ю журналістам після засідання Колегії .
Як повідомлялося, 24 вересня газета "Вести " з посиланням на проект тарифної революції в столиці і власні відповідні розрахунки написала , що проїзд в київському метро після Нового року обійдеться в 5 грн .
26 вересня голова Київської міської держадміністрації Попов назвав некоректною озвучену в ЗМІ вартість проїзду в міському пасажирському транспорті в 5-6 грн після впровадження нової системи оплати .
"У нас немає поки ще точної ціни квитка. Озвучені в інтернеті цифри у 5-6 грн не коректні. Зараз наше завдання - затвердити механізм на рівні Кабміну , а вже після цього почнемо рахувати і стверджувати ", - сказав Попов.
Він розповів , що новий принцип оплати проїзду грунтується на електронному єдиному квитку , який дасть можливість , купивши один квиток , їздити на будь-якому комунальному громадському транспорті. "Буде диференційована система - квиток на один день буде дорожче , ніж якщо купити на півроку , кожен зможе знайти свою економію . Зараз люди платять 8-10 грн , щоб з пересадками проїхати на роботу і Облатно , а так вони заплатять удвічі менше. Ми хочемо захистити киян , яким буде вигідно купувати такий квиток " , - заявив Попов.
За його словами , для пенсіонерів проїзд залишиться безкоштовним.
Попов зазначив , що перехід на нову систему оплати за проїзд дасть можливість позбутися « зайців» та зайвої витрати грошей .
- 4 перегляди
